根據汽車發動機排出有機廢氣推動渦輪增壓，從渦輪增壓的另一端給發動機進風口傳遞很多通過縮小的新鮮空氣，從而解決了汽車發動機“胸悶氣短”問題。運用汽車發動機本身浪費動能給汽車發動機“集氣站”，無疑是非常好解決方案。這樣不但可以降低車身重量。無形之中還減少車子的油耗。
伴隨著道依茨配件渦輪機增道依茨柴油機維修后常見問題壓汽車發動機的興起，發動機功率已經不再是考量發動機性能的重要規范盈利，而且輸出功率并不能完全表現出了四缸發動機信息真實性能，因而扭距用于差別發動機號是一個不錯的想法。